多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)传统（平均分配式）  其优势是上曲轴箱的底正等轴测图与曲轴服务中间线在同样正等轴测图上。类似这些形势的优势是激光加工和拆换便宜，但硬度差主要是代替车用汽油标号机，汽油机机运用太少。

(2)龙门式  其格局作用是曲轴箱连结面降至曲轴机构水品面，一整块主轴轴承承地属上曲轴箱内情况。其独到之处是格局强度不错，弊端是制造不便捷。中小型工作效率柴油发动机机多按照这个格局。

(3)隧道工程式  其空间样式特征 是电主滑动的轴承套孔为整圆式，滑动的轴承套使用了转动式滑动的轴承套。故此，此类补体成分空间样式紧身，抗弯刚度合适。其问题是补体成分就显得松松垮垮，空间样式较非常复杂。在大中型单、双缸机中，为方便曲轴装有，使用了此类空间样式为宜。相对于多缸机一般说来，则需使用了盘形转动式滑动的轴承套作电主滑动的轴承套，较少使用了此类空间样式。国内生产135系例柴油密度机的补体成分归属于此类样式。

(4)底架式  此种缸体的上曲轴柜内无重要承，曲轴在下曲轴箱上按照，并最受重要负荷量，底架式节流阀体适用性于专业重油机。

  气门体的装修材料一般来说分为优秀灰铸钢，就重量体积有特殊化规范的发起机，有分为铝硬质锰钢铸造人体细胞的。铝硬质锰钢人体细胞的抗弯强度和硬度偏弱，而价格较高。风冷式静音打火机机一般 分为缩聚反应气门结椅，其气门体与曲轴箱分开单独进行手工制造，井够 螺桂将四者连接方式在一齐。为使静音打火机机得以有力保压，在气门体和气流门盖外面上铸有很多导热片（如图已知3-4所显示）。由发起机本身就驱动程序的保压排气扇将热空气流吹向气门盖和气流门体。因导热片多而密，任何导热使用面积比较大，使零配件够得以应当保压。

  风冷式单缸柴油发电机车机的汽缸体会相对简单，汽缸身边的除，散热处理片外，并没有某个生产加工配件。风冷式多缸柴油发电机车机的汽缸体和汽缸体全都是各缸分离开来造成的，便于于冶炼和生产加工。仍然同样种生产加工配件还可以彼此普通，以至有要促进于保持类产品的系列表化。

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