优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯汽油汽车发主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

终端服务器智能化程度较高，操纵有点麻烦。变速器操纵线路如同 1一样。电磁炉速比感应灯器器3装在飞轮壳上，采用飞轮齿轮感应灯打着机速比。进行器2装在 PT 泵内，直流电发生变化使进行器的轴扭动，若想改别器机的发动机错误代码大问题，在合理事情中，一旦才能进行利用，终会能有效的振动模式进行分析和机柜的情形加测与发动机错误代码检测。

 

若一起起步没办法功，暂停设备运转后将继续手动起步，若连续式三回起步没办法功，则暂停起步，出现故障灯解锁。汽车发倾向日常人的运作后，各个性能用J3 插头输人把控好板，由J4 的输出各个告警灯网络信号。按J5 的初始化/灯常规检查快捷，可让把控好板初始化，同一采取各个告警灯考试，若各种报替灯都亮，说正个告警把控好设计的运作日常人。打火机启动后，调节器4 把基电磁振动器传還是器的联通号与已有的参照点 (W₂) 比较较，輸出差光电探测器流无线信号，使实行器2 的轴翻转，把握进入高压喷嘴的气油水流量，得以改进打火机的转速比和最大功率。当打着机在W₂调定的某些时速下不稳定性事情时，控速整个过程一下:载荷↑(↓) → (电机电机带速比感知器3) 汽车发驱力电机电机带速比↓(↑) →EFC 可控硅调压器4效果瞬时电流↑(↓) →进行器2提供的油量↑(↓) →汽车发驱力电机电机带速比↑(↓) →使汽车发驱力电机电机带速比安稳在某类定值运行。

2、系统调整

EFC 调速器把握器4 的表面面板上配有 W₁  -W4 六个电位差器，各是中用怠速进行调节、自动运行转数进行调节、增加收益进行调节和转数降进行调节，供系統进行调节时用。 (1) 怠速改变。将启动/怠速控制开关置怠速职位，开机启动打着机，调W₁，等你发动机转速为600-650r/min.(2) 时速调整。将运转/怠速打开置运转地点，启车汽车发驱动力满载运转。①W4置数据同步运作，调W₂使发动机转速为1  500r/min (即分别55Hz) 就要。②W4置3%电机带速降，调 W₂使电机带速为1545r/m in (相匹配的 51.5Hz)就行。③W4置5% 时速降，调W₂使时速为1575r/m in (相对应52.5Hz) 到止。(3) 增益值设定。开机启动发起机，加一般在 1/4 的特殊过载，如若发起机轉速比维持，则顺时位置小心拖动W₃，甚至轉速比动摇截止，那么再反时针位置小心拖动W₃，甚至轉速比维持截止。(4) 带速降懂得调整。开机启动打着机，加功率根据，调W4，使带速为1 500r/min 到止。(5) 操作系统做调节。做完 (4) 步做调节后，卸掉电机电动机扭矩，再做 (2) 步做调节; 加个上額定电机电动机扭矩，做(4) 步做调节，也许有一天做调节到正规参考值止。只为取到正规的转速比，通畅要从复综上所述做法二到六次。

3、故障诊断

1.打火机是不能再启动 (见表 1)

 

2.发起机极速使用 (见表2)

 

3.汽车发驱动力游车 (见表 3)

 

4.汽车发心理工作效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

两台美产310kW 电站制冷机组的 CU M M INS 汽车发主观因素，工作任务后时速时快时慢，过十几分钟儿工作任务电心理又擅自工作任务工作任务，并发生打齿想象;累计自然工作任务四次后，汽车发主观因素忽然间息火。按校准触点开关并举新愈合行驶开关按钮 RUN ，逆转这些错误。

通过任务的电路系统原理图研究分析，打火机、操控电路系统、EFC 调压器任务常规普通 情况下，故障率出在风能发无刷减速机中点 (N ) 操控电磁波，因此在打火车后，用万用表测 CPU 操控板J2 的3 脚，电流电压为0V ，查检绞线接触普通 情况下。开放风能发无刷减速机，会发现中点(N ) 连线脱焊。继续焊好上路测试，任务普通 情况下。

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