柴油发动机机进排气口阀门门的取消和关闭程序时段，及其取消的保持时段，用曲轴对比于上、下止点的想法来标识，称是配气质联用位或气门正时。显视各缸进排气口阀门相位感情的环图称是配气质联用位图，如图甲已知已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要想切实保障配液相位的精确性性，一般而言在曲轴和气缸轴传动装置单位两者之间放置是一个特别的标注。在配备进程中，标注应该以涉及到详细说明的规定要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气期间长期的时候或进气长期角为180°+α十β曲轴转角处。

普遍资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气门在进气工作收尾此后，即在进气工作上止点此后封，谓之进气门晚关。从上止点后进气门封曲轴转过身的偏角被称为进气迟后角，记作δ。全进气工作一直时间间隔或进气一直角为180。+γ+δ曲轴斜角。

般数据分析为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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